阿维塔成最惨 “华为车”，长安咬牙加注

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原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)

作者 | Chong Lei,CFA

长安汽车和阿维塔，一对汽车界的“落难父子”。

近日，长安汽车发布了2024年财报。在中国新能源车转型的背景下，财报中关于阿维塔的信息尤其令市场关注。

尽管市场并没有预期阿维塔扭亏，但后者的业绩数据，还是亏得令人大跌眼镜。2024年，阿维塔实现营收153.5亿元，净利润亏损了40.18亿元，而在2022-2023年，阿维塔也分别亏损了20.15亿元、36.93亿元。

这意味着，阿维塔三年累计亏损金额近百亿元同时，也创下了成立以来最大亏损记录。

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一直以来，阿维塔都被认为是“含着金钥匙出生”，因为背后有长安、宁德时代和华为。不过，长安的底蕴、宁王的电池，加上华为的科技，非但没能令阿维塔站稳阵脚，反而连盈亏平衡都越来越远，甚至创下史上最大亏损。

阿维塔越亏越多的同时，长安汽车也交出近年来最差表现。2024年，长安汽车的营收增速已经降至5.58%，是2020年后首次增长率跌到个位数；归母净利润大跌35.37%，是2020年后首次负增长；且经营现金流净额也创下近年新低。

要知道，当下国家正大力推进央企发展新能源车业务，最早是2024年两会期间高层放风要单独考核央企新能源汽车业务，最近又传来长安汽车母公司和东风集团重组的消息，并传出计划组建一家新的汽车央企；而东风集团又传出和华为达成新合作模式，“除了不使用华为销售渠道，产品设计开发等合作模式均与鸿蒙智行类似”。

在此背景下，交出近年来最差成绩的长安汽车，以及史上最大亏损的阿维塔，在央企新能源车业务的竞赛中，难免会面临可能被边缘化的风险。

值得注意的是，就算日子不好过，长安汽车依然在去年做了一次十分激进的举动，增资阿维塔45.5亿元，相当于自身60%的归母净利润，以及一整年的经营现金流净额，让后者拿到华为引望10%股权。这说得上是“all in”华为了。

但“all in”华为，真的就能令长安汽车和阿维塔，摆脱面临出局的困境吗？

历史最大亏损